一周要闻回顾大西高铁引领永济步入高铁时
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大西高铁客运专线是连接山西南北的交通大动脉，大西高铁的开通运行，永济北站的按时建成投入使用，永济至北京、太原始发动车组的开通，“永济号”列车的成功冠名，这一桩桩、一件件节点事件，无一不撬动着蒲坂大地的神经，引领着永济经济社会发展和人民生活步入“高铁时代”。
大西高铁于年3月开工建设，是我国中长期铁路规划网的重要组成部分，也是年全国率先完成的跨省铁路重点工程项目。大西高铁客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区），由我市张营镇横跨黄河至陕西西安，全长公里，设计时速公里。它的开通运营，使太原至西安旅客列车的运行时间由原先的10小时左右压缩至3小时左右，拉近了晋陕两省之间的时空距离。永济北站是大西高铁太原铁路局最南端的一个高铁站，同时，又是和西安铁路局大荔站接轨的高铁站，大西高铁永济北站的设立，对我市及周边地区群众出行带来极大便利。运行一年多来，永济北站已经累计输送旅客39万人次。
旅客陈大涛告诉记者，原来从西安到永济坐高速车大概需4、5个小时，自从开通了高铁后，40多分钟就到了，非常方便。
在大西高铁开通运行后，针对我市在京、在河北外出务工人员数量多的实际情况，进一步方便群众出行，市委市政府紧紧抓住中国铁路总公司全路调整列车运行图这一契机，多方联系沟通，争取到了由永济北站开往北京西站和永济北站开往太原南站的两列始发动车组，极大地缓解了旅客出行压力，结束了我市将近二十年没有发往北京火车的历史。永济至北京实现了朝发夕至。
大西高铁永济北站自年7月1日正式开通以来，经过一年半多的平稳运行，车次由原来的7趟发展到现在的27趟，极大地方便了永济市民外出务工、上学、旅游等需求。
此外，大西高铁的开通，也为我市旅游产业发展起到了一定的拉动作用。借助高铁营销平台直观、新奇、运行时间长、区间广的优势特点，在市委市政府的多方努力下，“永济号”动车组成功冠名，让高铁列车这一“流动的”广告载体，成为广大旅客了解永济、走进永济、爱上永济的又一窗口，更有助于永济快速融入永济至北京旅游经济圈，标志着永济旅游高铁时代的到来，对于提升永济旅游、城市知名度等具有重要意义。
为了配合大西高铁建设，为广大旅客营造舒适的乘车环境，我市投资万元建设了占地70亩的站前广场，总投资万元建设了由张营镇西敬村至永济北站，全程2.8公里的大西高铁通站路，公交线路延伸服务至高铁北站，初步满足了高铁站与市区之间的通车要求。另外从市区直达永济北站的大西高铁引道工程已经提上议事日程，正在办理前期手续，不久将动工建设，届时市民乘坐高铁出行将更加方便快捷。
市交通局总工程师杜彦荣告诉记者，大西高铁引道工程全称为省道小风线临猗至永济段改线工程，全长35公里，总投资4.5亿元，永济市内全长20公里，一级公路设计标准，路面宽24.5米，设计时速80公里/小时。工程南起黄河大道，经城北街道办事处，栲栳镇、张营镇辖区，直达高铁车站。工程建成后，从永济市区到高铁车站的路程由现在的26公里缩短为18公里，行车时间由40分钟缩短为15分钟。目前，工程已经完成了省公路局、省交通厅二级专业评审，计划在年完成工程的前期工作，年竣工通车。（记者：尚文鹏）
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