中国标准地铁再进一步核心控制装置实现1

金秋九月，硕果累累！由中国中车承担研制的系列化中国标准地铁列车再传好消息！

继今年6月28日，首列中国标准地铁列车在郑州下线后，由中车永济电机承担的系列化中国标准地铁列车牵引辅助系统全系列产品于9月23日在西安成功下线，系统核心控制装置在城市轨道交通领域首次实现%深度自主化。

仪式现场

在中车永济电机城市交通事业部生产车间，系列化中国标准地铁列车牵引辅助系统全系列产品身披绸花，静立生产线旁。

来自西安市工信局，中国城市轨道交通协会，西安地铁、郑州地铁、太原地铁及中国中车集团及各子公司的30余名领导和嘉宾共同见证这一精彩时刻。

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中国城市轨道交通协会技术装备

专业委员会副主任兼秘书长黎国清

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西安市轨道交通集团有限公司

副总工程师曹双胜

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中国中车城市交通事业部

副总经理唐飞龙

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中车永济电机公司总经理

王彬

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中车永济电机公司副总经理

总工程师戴碧君

系统介绍

中国城市轨道交通发展近50年来，已具有较完整的、具有自主知识产权的产业链。但由于各城市、各线路之间地铁车辆有很多差异性要求，同一类型车辆难以实现互联互通，车辆零部件互换性不高，成为我国城市轨道交通产业的发展困难和瓶颈。

为解决这些问题，年7月，中国中车联合中城协、地铁公司、科研院校和协作单位组织实施了《系列化中国标准地铁列车研制及试验项目》。

中车永济电机作为中国中车核心子公司，主要承担该项目牵引系统、辅助电源系统、核心关键部件技术攻关、空调系统等子项目研制。

经过一年多的技术攻关，中车永济电机研制完成系列化中国标准地铁列车核心及关键部件——牵引辅助系统全系列产品，包括辅助逆变器、永磁牵引逆变器、永磁电机、异步电机等核心动力产品。以“绿色高效、小型轻量、安全可靠、智能高效”为目标，采用了多项新技术、新工艺、新材料。

绿色高效

牵引采用永磁传动系统，总体效率大于95%；辅助电源采用高频隔离技术，总体效率大于93%。

小型轻量

采用简统化、集成化及强度优化设计，设备总重达到行业最优水平，牵引变流器相较于标准地铁总体指标降低13.1%，牵引电机相较于标准地铁总体指标降低2.9%。

安全可靠

采用无速度/无位置传感器控制技术，降低故障率、提高可靠性。

智能高效

应用智能诊断及寿命预测技术，提高了产品运行可靠性，降低全寿命周期的应用成本。

自主可控

关键核心技术攻关取得重大突破，核心控制部件达到了%深度自主化。

维护便捷

牵引电机新轴承应用结构设计，实现了无额外工装条件下的不解体电机更换维护轴承作业。

此次产品下线，对于提升我国轨道交通车辆零部件自主化，助力打造适应中国需求、技术先进的“标准化”地铁列车平台，提高我国地铁装备标准化、模块化水平，建立城轨装备中国标准体系具有重要意义。

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来源：中车永济电机

原标题：《中国标准地铁再进一步！核心控制装置实现%深度自主化》

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